Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' title='Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' />Летно техническая деятельность ОО. Баженов. Единичные АВС В. Г. Латыпов  по согласованиюВ рамках уставной деятельности Федерация воздухоплавания России ежегодно проводит семинары по лтно технической деятельности и безопасности полетов аэростатических воздушных судов. Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' title='Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' />Авиационных правил полетов в воздушном пространстве. Правила распространяются на все воздушные суда, выполняющие. Настоящие Правила обязательны для руководства и исполнения всеми. Инструкции по производству полетов в районе аэродрома аэроузла, вертодрома. Воздушное судно Википедия. Классификация летательных аппаратов согласно приложению 7 к Чикагской конвенции ИКАОВозду. Так, например, Воздушный кодекс Российской Федерации распространяет сво действие на гражданскую авиацию, государственную авиацию в том числе, авиацию Минобороны и экспериментальную авиацию и устанавливает, какое ведомство несет ответственность за летную годность всех летательных аппаратов, именуемых воздушными судами. Соответственно, летательные аппараты, не подпадающие под действие Воздушного кодекса, не входят и в определение воздушное судно в этом кодексе. Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' title='Руководство По Производству Полетов Аэростатических Воздушных Судов' />На воздушных судах, предназначенных для выполнения полетов на. Shared Resource Scanner 6.4 здесь. Других видов воздушных судовлетательных аппаратов ИКАО не. Воздушные суда тяжелее воздуха не обладают достаточной аэростатической силой. Руководство по производству полетов служит двум основным целям. ИКАО рассматривает термин с позиции Международной гражданской авиации, Международная авиационная федерация  с точки зрения авиационно спортивной деятельности. Воздушные суда подразделяются на Пилотируемые управляемые пилотом, находящимся на борту и Беспилотные. Можно выделить восемь наиболее общих видов воздушных судов. Основные различия между ними заключаются в удельном весе аппаратов, наличии и типе силовой установки и способе получения подъмной силы. Также существуют и другие, гибридные летательные аппараты, объединяющие в себе свойства нескольких из указанных выше видов воздушных судов. К воздушным судам не относятся космические корабли, ракеты, экранопланы но не экранолты и суда на воздушной подушке. При этом в других отраслях летательные аппараты могут иметь другую классификацию и вероятно дополнительные виды воздушных судовлетательных аппаратов. В соответствии с определением термина, к воздушным судам не относятся экранопланы и суда на воздушной подушке. Классификация воздушных судов по удельному весу. Разница между ними заключается в том, что воздушные суда легче воздуха способны самостоятельно подняться в воздух без помощи дополнительной силовой установки, в отличие от воздушных судов тяжелее воздуха. Данная классификация не является официальной и приводится как одна из возможных и часто употребляемых. Воздушные суда легче воздуха отличаются тем, что для подъма в воздух используют аэростатические силы, основанные на законе Архимеда, согласно которому тело меньшей плотности будет всплывать в среде бо. Поскольку при удалении от поверхности земли плотность атмосферы падает, подъмная сила такого летательного аппарата при наборе высоты также уменьшается. В соответствии с Приказом Министра обороны РФ. Это может быть газ легче воздуха  такой как водород, гелий, метан и другие  либо непосредственно сам воздух в нагретом состоянии. В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 1. В связи с этим выделяется особая группа  гибридные дирижабли  они сочетают в себе свойства аэростата наличие аэростатической силы за счт газа в оболочке, вертолта дополнительная подъмная сила при вертикальном взлте создатся при помощи несущих винтов и самолта дополнительная аэродинамическая подъмная сила во время горизонтального полта создатся за счт неподвижного крыла. Данный вид воздушных судов имеет определнные преимущества перед обычными дирижаблями, однако первый гибридный дирижабль был запатентован лишь в 1. Наиболее распространнное  использование аэродинамической силы, создающей подъмную силу за счт несимметричности обтекания тела аэродинамической поверхности потоком воздуха. Ан 2. 25  самый большой в мире грузовой самолт. В авиационной технике под крылом подразумевается поверхность для создания подъмной силы. Подъмная сила крыла создатся за счт разницы давлений воздуха на нижнюю и верхнюю поверхность. Давление же воздуха зависит от скорости протекания воздуха по поверхности. На нижней поверхности крыла скорость протекания воздуха оказывается ниже, чем на верхней, поэтому подъмная сила крыла направлена снизу вверх. В Приказе Минтранса РФ от 1. Для разгона планра используются внешние силы, например, лебдка с длинным тросом или старт с наветренного склона горы, либо непосредственно доставка до точки свободного полта с помощью другого воздушного судна. Также существует промежуточный вариант  мотопланр англ. Несущий винт ротор, англ. Общее название для всех аэродинамических летательных аппаратов использующих несущий винт либо несколько таких винтов для полта  винтокрылые летательные аппараты англ. Несущий винт автожира наклонн назад, а силовая установка используется для разгона при взлте и движения в горизонтальном направлении. Набегающий поток воздуха при этом заставляет вращаться несущий винт, что создат подъмную силу. Несущий корпус англ. Некоторые самолты с крылом также задействуют фюзеляж для создания подъмной силы так называемая интегральная аэродинамическая компоновка, при которой фюзеляж и крыло образуют единый несущий корпус, например, отечественные истребители четвртого поколения Ми. Г 2. 9 и Су 2. 7. В случае с истребителем Ми. Г 2. 9 несущий корпус самолта обеспечивает 4. Большинство современных махолтов строятся таких же размеров, как птицы и насекомые. Однако известны случаи постройки аппаратов достаточно крупных размеров, способных перемещать человека. Так, первым успешным пилотируемым махолтом на мускульной тяге, способным на устойчивый горизонтальный полт, стал канадский Snowbird, поднявшийся в воздух 2 августа 2. Международной авиационной федерации и пролетевший 1. Экспериментальный образец такого аппарата в СССР был разработан в 1. У турболта отсутствовало крыло и хвостовое оперение  управление производилось с помощью газовых рулей и створок сопла двигателя. Английский вариант подобного летательного аппарата, Flying Bedstead Летающая кровать, был построен годом ранее, в 1. Разработанные модели послужили прототипами для современных самолтов вертикального взлта и посадки СВВП. Однако применение одноконтурных ТРД крайне ограничено. Самолт вертикального взлта и посадки СВВП, англ. В режиме полта силовая установка используется для движения в горизонтальном направлении, а подъмную силу создат неподвижное крыло. При этом вовсе не обязательно, чтобы самолт имел возможность менять наклон винтов или направление реактивной струи. Так, например, экспериментальный СВВП Ryan X 1. Vertijet не имел даже шасси и взлетал из подвешенного состояния по схеме взлет с хвоста. По сути данный летательный аппарат аналогичен самолтам вертикального взлта и посадки, однако из за конструктивных особенностей винтов и их большого диаметра, сравнимого с размахом крыла, их относят к винтокрылым летательным аппаратам. Различают конвертопланы нескольких конструкций с поворотными винтами тилтротор, англ. В первом случае поворачиваются лишь сами винты, во втором  крыло вместе с винтами. Винтокрыл англ. Несущий винт воздушного судна используется для вертикального взлта и посадки. Во время горизонтального полта несущий винт переходит в режим авторотации как у автожира, а движение происходит по самолтному принципу  двигатели тянут судно вперд, а крыло создат дополнительную подъмную силу. Автономное воздушное судно  беспилотное воздушное судно, которое не предусматривает вмешательство пилота в управление полетом. Дистанционно пилотируемое воздушное судно  воздушное судно, которое пилотирует пилот, не находящийся на борту этого воздушного судна. Представляет собой подкатегорию беспилотных воздушных судов. В нормативной документации ГА все большую значимость приобретают вопросы регламентации использования беспилотных летательных аппаратов, в той части, которая регламентирует эксплуатацию беспилотных воздушных судов. На 3. 9 сессии ассамблеи ИКАО в докладах прозвучала информация о том, что некоторые государства занимаются вопросами интеграции беспилотных авиационных систем в свою национальную систему воздушного пространства, с той целью, чтобы эксплуатировать беспилотные воздушные суда наравне с воздушными судами, управляемыми пилотами на борту воздушного судна. Соединенные Штаты Америки к 2. БАС в свою национальную систему воздушного пространства NAS. В рамках NAS будут осуществляться регулярные полеты гражданских БАС, в том числе ночные полеты, полеты за пределами прямой видимости над большими скоплениями людей или вблизи других воздушных судов.