Двигатели Ниссан серии GAРубрика Двигатель. Выпускаются эти двигатели и по сей день сейчас они производятся только с многоточечным электронным впрыском топлива. Устанавливались они на автомобили малого и среднего класса фирмы NISSAN. Все двигатели серии имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала DOHC. Теперь немного об истории развития этой серии. Причм, карбюраторы на этих двигателях были с электронным управлением. Устанавливали его, в основном, на грузопассажирский универсал NISSAN AD и на широко известный седан малого класса NISSAN SUNNYPULSAR в самой простой комплектации. Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' title='Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' />Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание и ремонт. Издательство Автонавигатор Год издания 2008. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Nissan Sunny. Двигатель GA13DS выпускался с 1989 года по 1995 год и явился самым. У меня Ниссан Санни 1990 ДВС ga15, бензонасос работает,. Причм, этим двигателем, оснащались машины предназначенные для продажи только на внутреннем японском рынке. К сожалению основные характеристики этого двигателя неизвестны. Как следует из названия, его рабочий объм равен 1,3 л. Мощность его составляла 7. В 1. 99. 3 году его сменил GA1. DE с многоточечным электронным впрыском топлива, обладавший мощностью 8. Этот двигатель GA1. DE ставили сначала на SUNNY, который в 1. ALMERA. Судя по всему, этот двигатель сняли с производства где то в 2. Трафарет Для Прописей С Наклоном. NISSAN ALMERA. По сути, этот двигатель и был родоначальником серии. Сначала это был карбюраторный GA1. DS, который предназначался для установки на NISSAN SUNNYPULSAR в. Мощность этого двигателя составила 9. В 1. 99. 3 году на смену пришл GA1. DE с многоточечным электронным впрыском топлива вообще следует отметить, что примерно в 1. Японии и западноевропейских странах. Этот двигатель выпускают до сих пор, и устанавливают на модели SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN. Этот двигатель ставили как на SUNNYPULSAR, так и на автомобили более высокого класса. Им оснащали NISSAN PRIMERA только для европейского рынка, AVENIR PRIMERA WAGON, BLUEBIRD. Причм этот двигатель появившись в 1. GA1. 6DS, так и с многоточечным электронным впрыском топлива GA1. DE. Интересно, что карбюраторные GA1. Двигатели Nissan расшифровка буквосочетаний. Примеры GA15DS, CA18S, E15ST. Ремонт и эксплуатация YD22, YD25 Presage, Bassara, Serena. Nissan Sunny B15 1999г. Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' title='Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' />DS ставили на автомобили предназначенные только для европейского рынка, а GA1. DE устанавливали на. Так продолжалось до 1. Европе все ниссановские двигатели получили многоточечный электронный впрыск топлива. В результате этого все европейские модели NISSAN, оснащаемые до 1. GA1. 6DS, взамен получили GA1. DE. Мощность последнего варьировалась от 1. Правда из за нашего. Однако дела в этом плане и у других японских двигателей обстоят ничуть не лучше. Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' title='Руководство По Ремонту Двигателя Ga15s Ниссан Санни 1989 Год' />Ремонт и ТО не у дилера. Nissan Murano Owner Manual PDF на английском. Схемы электрооборудования Nissan Sunny sunny. Схемы вакуумных соединений двигателей Ниссан. Sunny 1. 6 GTI 16V Cat 198790 г. SX с 1990 г., Maxima 3. SESEL с 1989 г. Из отличительных особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма что является несомненным достоинством. Причем, этих цепей две. Первая, более длинная цепь охватывает шестерню коленвала и двойную промежуточную шестерню. Вторая цепь покороче приводит в движение от промежуточной шестерни два распределительных вала. Привод клапанов у всех двигателей серии через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов. Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла. Cложных систем изменения фаз газораспределения типа тойотовской системы VVTi у этих двигателей также нет. В целом, следует отметить, что двигатели серии GA более наджны в эксплуатации но более сложны в ремонте, чем тойотовские двигатели аналогичного литража серии A 4.